自動車の豆知識

イグニッション(ignition)とは点火、発火、点火装置の意味です。

ECU（Electronic Control Unit）は、自動車に搭載される電子制御ユニットのことでコンピューターとその周辺機器（通信モジュールなど）から構成されています。
1台の自動車に、エンジン制御用、ブレーキ制御用、安全制御用など、用途に応じた複数のECUが搭載されており、これらの機能はECUに組み込まれているソフトウェアによって実現されています。

自動車には後方を確認するためのリアビューミラーと死角を減らすためのアンダーミラーが備えられています。リアビューミラーの一つは車内に取り付けられているルームミラー（バックミラー）で、もう一つは車外に備えられるドアミラー（フェンダーミラー）です。両方とも運転時の後方の視界を確保するためのもので、ドライバーの死角を少しでも減らす役目をしています。

デジタルミラーとは、従来のミラーの代わりにカメラ&モニターを利用したカメラモニタリングシステムのことです。通常のミラーと同様デジタルインナーミラーとデジタルアウターミラーとがあり、これまで以上の機能を備えることによって常にベストな状態の後方視界が確保されます。

現在、自動運転技術は米国自動車技術者協会（SAE）が「自動運転化レベル」としてレベル0〜レベル5までの6段階に区分しており、各運転レベルの定義がなされています.
レベル5では制限なく全ての運転操作が自動化されますが、現在日本で販売されているのはレベル2までの自動車です。

タイヤは自動車が路面と接している唯一の部品です。タイヤ一本の接地面積は、わずかハガキ1枚分、２トン前後ある車重をたったハガキ４枚分の面積で支えています。
タイヤは、車体をしっかりと支えるのはもちろん、走る、曲がる、止まるという基本的な走行パターンをつかさどる重要なパーツです。

福祉車両とは、身体にハンディキャップのある人や高齢者などが使いやすいようにしてある自動車をいいます。

誤発進抑制機能は、自動車の運転者が誤ってブレーキペタルを踏むつもりでアクセルペタルを踏むことなどにより起きる誤発進を抑制する機能です。

車線維持支援システムは、走行中に道路の白線や黄線などの車線をカメラが認識し、車線から車両がはみ出さないようにサポートするシステムです。

追従機能付きクルーズコントロールは、レーダーにより先行車の有無を感知し、ペダル操作なしで設定した速度内で車間距離を維持しながら追従走行する装置です。

センシングとは、センサーを利用して物理量や音、光、圧力、温度などを計測・判別することです。

衝突被害軽減ブレーキは、コンピューターがカメラやレーダーで常時前方をセンシングして、前方車両への接近や障害物を検知すると音声などで警告を発し、衝突が避けられないと判断すると自動的にブレーキをかけて被害の軽減をはかるものです。

エアバッグは、シ−トベルトとの併用を前提とした、乗員保護を目的とする安全装置です。
風船のようにガスで膨らんだ袋をクッションとして利用して乗員を保護します。

燃料電池自動車は、電池とモーターで走行するので電気自動車（EV）の1種ともいえますが、電池は外部電源から充電するバッテリー（二次電池）ではなく、車載タンクに詰めた水素と大気の空気から発電する装置（燃料電池）を搭載しています。

レゾネーターとは、エンジンの吸気系路の途中に設けられた空気室のことで、エアクリーナー前方のエアダクトに配されていることが多く、 正式には「ヘルムホルツのレゾネーター」といいます。

自動車のボディには様々な形がありますが、セダン、ハードトップ、クーペ、ステーションワゴン、ワンボックス、ミニバン、クロカン、SUV、ピックアップ、ハッチバック、オープンの11種類に分類することができます。

クーペカブリオレ(coupé cabriolet)（別名:クーペコンバーチブル、リトラクタブルハードトップ、バリオルーフ）とは、自動車のボディタイプの一つで、電動格納式ハードトップを備えたオープンカーのことをさします。

エンジンは燃料をシリンダー内で爆発燃焼させ、その熱エネルギーによって力を生み出す自動車の動力源です。自動車のエンジンには、燃料にガソリンを使うガソリンエンジンと軽油を使うディーゼルエンジンがあります。
ガソリンエンジンは主に乗用車に、ディーゼルエンジンは主に商用車（トラック、バス、ライトバン）や重量のあるSUVなどに使われています。

モーターはバッテリーに蓄電された電気（電気エネルギー）によって力（運動エネルギー）を生み出す自動車の動力源です。
モーターは走行時の排ガスはなく、作動音も小さいという利点があります。また、自動車を動かす動力源のほか、災害時などは発電機としても機能して、電気エネルギーを供給することもできます。

エンジンとモーターを組み合わせることで、環境にやさしく、格段の燃費性能を実現したハイブリッドエンジン。ランニングコストも従来のエンジンよりも格段に向上しています。
ハイブリッドとは、「異なったものを混ぜ合わせること」という意味で、 自動車のハイブリッドエンジンは複数の動力源を有するエンジンのことをいいます。

通常エンジンは、シリンダーの上下運動による負圧を利用して空気を吸入（自然吸気）していますが、ターボチャージャーは、空気を圧縮してエンジンに強制的に送り込む働きをする過給器の1つです。これによって圧縮比・爆発圧力が高まり、エンジン出力が向上します。

自動車の駆動方式には、2輪で駆動する2WD方式と4輪で駆動する4WD方式があります。2WD方式は、前輪で駆動する方式と後輪で駆動する方式に更に分けられ、エンジンの搭載位置との組合せでFF、FR、MR、RRの4種類に分けられます。

自動車のトランスミッション（変速機）は、マニュアルトランスミッション（MT）とオートマティックトランスミッション（AT）に大別されます。現在、主流になっているオートマティックトランスミッションには、トルコンステップAT、CVT、DCT、AMTの4種類があります。

サスペンション（懸架装置）は、路面の凸凹による振動やショックをボディにできるだけ伝えないようにする緩衝装置としての機能と、車輪・車軸の位置を決めボディを支える機能、そして車輪を路面に対して押さえつける機能（接地性）を持った自動車の乗り心地や操縦安定性を図るための装置です。

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ロール (roll)とは、乗り物など前後・左右・上下が決まった物体が、前後を軸（X軸）として回転（あるいは傾斜）することをいいます。自動車がコーナーリングするときに車体が傾くことがそれです。ロールはローリング (rolling) ともいいます。

ブレーキは、自動車を制動する非常に重要な装置です。どんなに速く走ることができても、コーナリングがスムーズにできても、速度コントロールや停止することができなければ、それは自動車とはいえません。

現在の自動車のブレーキは、足で操作するため「フットブレーキ」と呼ばれ、ぺタルを踏んだ力をブレーキ本体に油圧で伝えるため「油圧ブレーキ」とも呼ばれます。
また、回転する運動エネルギーを摩擦によって熱エネルギーに変換し放熱することによって制動を行うので「摩擦ブレーキ」とも呼ばれます。

オーバーステア（オーバーステアリング）とは、自動車のかじ取り装置の特性の1つで、一定速度で一定半径の円運動をしている自動車がある地点でその速度を増すとき、自動車の進路がひとりでに内側に入り込み次第に半径が小さくなる特性のことをいいます。

アンダーステアとは､かじ取り装置の特性で、一定速度で一定半径の円運動をしている自動車が、その速度を速めたとき、円運動の半径がひとりでに大きくなっていくような特性のことをいいます。

走行中の空気の流れをスムーズにして空気抵抗を低減させたり、あるいは空気抵抗を利用してダウンフォース（自動車を路面に押し付ける力）を得て高速安定性を確保したり、さらに燃費の向上を図るためのパーツがエアロパーツです。

トラクションコントロールシステム（Traction Control System、略称 TCS）は自動車の制御機構の一種で、発進・加速時のタイヤの空転を防止する装置です。
アクセルを踏み込んだときパワーがかかりすぎてタイヤがホイールスピンするのを防ぎ、駆動力を効率よく制御する装置です｡

ABS（Antilock Breake System/アンチロックブレーキシステム）は、エアバックと並んで普及率の高い安全装置の一つで、現在では殆どの自動車に装備されています。
ブレーキを急に強く踏み込むと、ブレーキがタイヤを止めようとする力がタイヤと路面との摩擦を上回り、タイヤが回転せずに「ロック」された状態で路面上を滑ってしまいます。こんな場合、ハンドル操作で自動車の進行方向をコントロールすることができず危険を回避することが困難になります。

シートベルト・プリテンショナー（Pretensioner）は、自動車の衝突時にシートベルトを瞬時に巻き取り、帯（ウェビング）のたるみをとり除くことにより、上体の前方移動を素早くおさえ、シートベルトによる乗員の保護性能を高める装置です。

NVHとは、車の快適性を表す三大要素「Noiｓe」「Vibration」「Harshness」の頭文字をとった略語で、最近、車の快適性の評価基準としてよく使われるようになりました。

プリクラッシュセーフティシステムとは、自動車が障害物を感知して衝突に備える機能の総称です。自動車に搭載したレーダーやカメラからの情報をコンピュータが解析し、運転者への警告やブレーキの補助操作などを行います。「衝突被害軽減ブレーキ」とも呼ばれます。

横滑り防止装置（ESC）は、急なハンドル操作時や滑りやすい路面を走行中に車両の横滑りを感知すると、自動的に車両の進行方向を保つように車両を制御する装置です。
横滑り防止装置（ESC）のコンピューターの指令に基づいて各車輪に適切にブレーキをかけて、車両の進行方向を修正、維持します。

自動車にかかる税金には、購入時に支払う「消費税」、「取得税」と、毎年1回支払う「自動車税」、車検ごとに支払う「重量税」などがあり、支払う方法も金額も車の種類によって違います。

「ETCマイレージサービス」とは、高速道路等の通行料金の支払額に応じてポイントが貯まり、そのポイントを無料通行分と交換できるオトクなサービスです。

OEMとはOriginal Equipment Manufacturerの略で、他社ブランドの製品を製造することまたは製造する企業のことで、日本では相手先ブランド名製造と訳されています。

バッテリーの役割

バッテリーはプラス極(正極)板・マイナス極(負極)板と電解液から構成され、化学反応により直流の電気エネルギーを取り出すことができ、また逆に外部から電気エネルギーを与えると蓄えることができるものです。

エンジンオイルの役割

クルマが走るとき、エンジン内部は高熱を発しながら激しく往復・回転運動を繰り返しています。摩擦熱や燃焼発熱そして衝撃荷重によって、もしオイルが少なかったり、劣化していたらエンジンは、たちまち焼きついてしまいます。
エンジンを守りエンジンの能力を100％引き出す大切な働きをしているそれがエンジンオイルなのです。

ハイブリッドエンジンを搭載したハイブリッドカーは、エンジンとモーターの使い方によって「パラレル方式」「シリーズ・パラレル方式（スプリット方式）」「シリーズ方式」「という３つの方式に分けられます。

クリーンディーゼル車とは、「ポスト新長期規制」という排出ガス規制の基準に適応する、粒子状物質（PM）や窒素酸化物（NOX ）の排出量が少ないディーゼル車のことです。

電気自動車とは、電気をエネルギー源にしてモーターで走行する自動車をいい、EV（Electric Vehicle）とも呼ばれます。
広義ではハイブリッド車や燃料電池自動車も電気自動車になりますが、一般的には大容量の二次電池を用い、それのみで走行するものを指します。

自動車には、充電によって電圧が回復し繰り返し使うことができる二次電池（蓄電池または充電池とも呼ぶ）が使用されます。自動車用二次電池には、鉛蓄電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池などがあります。

使用済みになった自動車を円滑にリサイクルして住みよい社会を築くために、平成17年1月1日から自動車リサイクル法が施行されました。リサイクル料金は、新車購入時（既販車は最初の車検時まで）に自動車の所有者が支払います。

ひとつの車種にエンジンや装備が異なる仕様がある場合、それぞれの仕様をグレードといいます。
以前は数字やアルファベットなどの記号が使われることが多かったが、最近ではGパッケージやエアロパッケージ、スポーツバージョン、タイプLといった具合に、パッケージやバージョン、タイプ、セレクションといったグレードを意味する用語が記号や名称に添えられることも多くなっています。

自動車の装備のうち、そのグレードに無条件で装備されているものを標準装備といい、注文で装備できるものをオプション装備といいます。
オプション装備は、その車種に採用されているどんな装備でも選べるわけではなく、グレードによって装備できるオプションには制限があります。